De mest succesrige design af biler over tid bliver overgroet med legender og bliver en slags epoksymboler. Imidlertid fungerer mange af dem med succes og produceres stadig. En af disse "langliver" vi overvejer i anmeldelsen. Vi lærer hvad der er bemærkelsesværdigt om enheden af den legendariske kombination "Niva SK-5".
Oprettelseshistorie
Hele transportøren "liv" af denne maskine er forbundet med Rostselmash-anlægget. I slutningen af 1950'erne bragte lokale ingeniører den selvdrevne SK-3 til transportøren. For virksomheden var det et gennembrud - før der blev produceret kun trailerede enheder der. 
Trojkaen havde store reserver, som blev brugt af designerne, som "udstedte" den mere produktive SK-4-model i 1962. Det viste sig at være yderst vellykket, da der var samlet mange priser på forskellige landbrugsudstillinger.
Sådan et vellykket chassis og tjente som grundlag for "fem". Dens udvikling og indløb tog meget tid - de første serielle SK-5'er blev først udgivet i 1970, og i yderligere 3 år blev det nye produkt produceret parallelt med den allerede kendte kombination.
Samtidig tog det sig at finjustere den første løbende instans - "prototypen" var klar allerede i 1967.
Det er vigtigt! Kører i giver to tilstande - Ingen belastning (2,5 timer) og arbejde (60 timer). Ved første idrifttagning er diesel tilladt at arbejde i højst en halv time. Med en mere intensiv cyklus øges belastningen gradvist til 75%, med obligatoriske inspektioner og vedligeholdelse i henhold til ETO standarder efter hver 10 time.Ingeniørernes indsats var ikke forgæves - det er svært at finde en person, der aldrig har set denne "veteran af markerne". Han udholdt mange opgraderinger, og de "friske" kopier er stadig lavet.
Kabinen blev mere behagelig, virksomhedernes røde farve blev erstattet med grøn, og figuren i navnet forsvandt, erstattet af ordet "effekt". Men det dokumenterede design fungerer lige så effektivt.Hvor kombinere anvendes
Den vigtigste "aktivitetsområde" for denne model er rengøring og primær forarbejdning af korn. På grund af kombinationens ret kompakte størrelse og manøvredygtighed er den fremragende til behandling af smalle områder eller vanskelige terrænforhold.
Der er også en version til svage, våde jordbund. Dette er en maskine med et halvsporet drev, som også styres af anlægget. 
Erfarne maskinoperatører ved, at de sædvanlige "Nivas" ikke er lige i det "begrænsede" felt - under sådanne forhold vil de give odds til mere magtfulde importerede kombinationer.
Tekniske specifikationer
For at forstå, hvor attraktivt SK-5 Niva-kombineret er, overvej de nuværende tekniske egenskaber ved den nuværende grundmodel:
- motor: sekscylindret in-line diesel med supercharged, firetakt;
- effekt (hk): 155;
- tromlehastighed (rpm): 2900;
- antal knive: 64;
- bunkervolumen (l): 3000;
- losningshastighed (l / s): 40;
Ved du det? Blandt ændringerne kom på tværs og virkelig unikke biler. Hvad er i det mindste en kombination, der er i stand til at adskille græskarfrø fra papirmassen, skabt i 1970'erne. Men det var en enkelt forekomst.
- lossehøjde (m): 2,6;
- rengøring type: to-skærm;
- hovedbredde (m): 5;
- total længde af halm walker (m): 3,6, består af 4 komponenter;
- tærskemekanisme: tromle type;
- trommediameter (m): 0,6;
- type skrå kamera: transportør;
- længde (m): 7,60;
- bredde (m): 3,93;
- højde (m): 4,1;
- tørvægt (t): 7,4.
Kombiner motor
Moderne "Niva" udstyret med dieselmærke MMZ - D.260.1. Denne motorvolumen på 7,12 liter er perfekt til forskellige job.
Faktum er, at han har et godt momentmoment (622 N / m), hvilket giver god trækkraft selv under fuld belastning eller ved at passere en vanskelig sektion. 
Motoren kan "vikles" op til 2100 omdrejninger pr. Minut, men i praksis forsøger de at "fange" gennemsnittet (ca. 1400) drejninger - i denne tilstand opnås maksimal effekt.
Væskekøling er uundværlig til feltarbejde. Minsk dieselmotor foretrækker i denne forbindelse "luftudluftning".
Til langt feltarbejde har du også brug for skovle, traktor og minitraktor.Vægten af en sådan enhed er 650 kg. Ud fra sine oplagte fordele er glattere arbejde og moderat "appetit" noteret. Pass brændstofforbrug til Niva mejetærsker udstyret med denne motor er 25 liter pr arbejdstid. Dette tal kan variere afhængigt af arten af de udførte operationer og rigtigheden af dieseljusteringerne.
Det er vigtigt! Hvis motorens første opstart udføres ved en temperatur under +5 ° C, skal olien, der hældes på fabrikken, ændres til vinteren M8 (væsker med indeks DM og G2K er egnede).
Som "hjerte" på denne maskine kan også fungere sådanne motorer som:
- SMD-17K og SMD-18K (begge - 100 hk hver);
- 120-stærk SMD serie 19K, 20K og 21K supercharged.
Løfteudstyr
Denne gruppe af knuder omfatter to broer: kørende hjul og styret.
Selvfølgelig er den første mere kompliceret i konstruktion. Den består af:
- transmission;
- kobling;
- differential;
- blokere med bremsen;
- 2 side gearkasser;
- direkte hjul.
Gearkassen til den populære Niva CK-5 mejetærsker er tre-trins, udstyret med 3 aksler og et sæt gear, hvoraf 2 er bevægelige (som vogne) og monteret på drivakslen.Den første "griber" det første gear og den anden - den anden og tredje hastighed. Når gearet er tændt, blokeres de "fri" gear ved hjælp af en speciel mekanisme.
På den modtagende remskive af kasseens drivaksel anbringes koblingsskivekobling, mens frigøreren ved hjælp af 12 fjedre presser den til indersiden af remskiven. Hvis koblingen frigøres, frigiver koblingen den drevne skive og omdirigerer drejningen til transaxlen.
Ved du det? De første sovjetoptagere blev produceret i 1930 i Zaporizhia. Ved dagens standarder blev biler navngivet i tidenes ånd. - "Kommunard".Ratakslen er lettere udstyret:
- stiv stråle;
- drejelig;
- trapezoid i blok med hydraulisk cylinder;
- hjul.
Hjulaksler holdes ved enderne af bjælken ved hjælp af drejninger og hængsler. Hubs er fastgjort til akslerne selv med koniske lejer.CVT
På alle modifikationer af kombinationen er klinoremenny-drevet installeret. Simpelthen udsendes øjeblikket fra motoren til gearkassen remmen med et bælte, og hele processen styres af variatoren.
Dette system, der skifter drivaggregatets drev, bevæger bæltet langs remskiven og ændrer dermed strømmenes bredde. Selve bæltet bevæges samtidig dybere ned eller vises "på kanten" (så øges diameteren). 
Betjeningen af mekanismen reguleres af ventilen på den hydrauliske fordeler, hvis håndtag bringes i kabinen. For at give fuld hastighed overføres den hele vejen frem og for at nulstille hastigheds-tilbage.
Kabine og styring
Med hensyn til komfort tog Niva op til moderne krav. På grund af nye polstermaterialer blev lydisoleringen bedre, og det blev lidt mere behageligt at være indeni - i tidligere versioner var kombinereren faktisk i en opvarmet jernboks med dårlig ventilation. På de nye biler leveres conditioneren (sandheden, som en mulighed).
Det er vigtigt! Når du køber en brugt kombineret, skal du være særlig opmærksom på metalets tilstand (efter inspektion af alle knudepunkterne nedenfor), brændstof og hydraulik. "Syge steder" gamle kopier - Dette er først og fremmest rammen og tæreren, korrosion "rammer" det straks på dem.Siddende på arbejdspladsen ser føreren foran ham:
- rattstamme;
- til hendes højre er en gearskiftearm, separate bremse- og lossepedaler;
- På venstre side af rattet er koblingspedalerne og parkeringsbremsearmen;
- Under rattet er der en brændstofforsyningshåndtag, på forskellige versioner kan den være placeret på begge sider af "donut".
Det fjedrede sæde kan justeres i to plan (vandret og lodret). Til højre i kabinens hjørne er et instrumentpanel med et sæt advarselslamper og regulatorer.Instrumenter er også installeret der - indikatorer for olietryk og vandtemperatur, tromentæller og ammeter. Sidstnævnte er måske ikke - mange landmænd sætter forenklede skjold.
Meget plads er optaget af kontrolenheden af arbejdsmekanismer og systemer: tromle, overskrift, "dumping" af bunkeren osv.
Ved du det? Den første selvdrevne kombineret mester i Sovjetunionen var C-4 (1947-1958). Det er nysgerrig, at politik intervenerede i hans "skæbne" - indtil 1956 blev den kaldt "stalinistisk", og efter den tyvende kongres blev navnet reduceret til begyndelsestegnet.Drivakslen (bag) akslen styres ved hjælp af hydraulik - der er ingen direkte mekanisk forbindelse mellem rat og hjul, alle overtager styrestyring og dysesystem, hvorved arbejdsvæsken fra doseringspumpen cirkulerer.
Denne tilgang reducerer signifikant tilbageslaget, men der er også vanskeligheder. Så, med en forkert justering af rattet bliver for "stramt".Bekendtgør dig med MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 og T-30 traktorer, der kan bruges til forskellige typer arbejde .
Hydrauliksystem
Disse kombinationer har 2 hydrauliske systemer. Hovedstykket tjener arbejdsenhederne, og styringen letter kontrol.
Udformningen af hovedkredsløbet omfatter:
- pumpe type NSH-32U;
- sikkerhedsventiler;
- Distributøren på 7 udgange;
- tovejs HZ-variator;
- hydrauliske cylindre til hævning af header og hjul.
Til gengæld omfatter styrekredsen:- pumpe NSh-10E;
- spole ventil;
- dispenseren;
- arbejdstager (han er magt) cylinder.
Det vil også være nyttigt for dig at gøre dig bekendt med de tekniske egenskaber ved Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E motoblokke.
Mejetærsker
For kombinationen "Niva" er det et af de vigtigste systemer, der er vigtig, er det ofte på lige fod med motoren. Hovedkomponenterne og dele er:
- Sagen, hvor alle arbejdskomponenter er monteret. Det er forbundet med et skrå kamera ved hjælp af vedhæng og et hængsel. Denne hele struktur er afbalanceret af stive fjedre. Den er fastgjort til leddelt teleskop gear med adgang til knive.
Det er vigtigt! Før bunken skal flyttes, skal bunken tømmes - Selv en lille download er forbudt.
- Sko, justerer klippens højde. "Extreme" er designet til 5 og 18 cm, mens mellemmuligheder er 10 og 13 cm.
- Reel, greb stænglerne, når de skæres og styrer dem til sneglen. Faktisk er det en aksel med faste tværstykker, på hvilke små rørformede ruller med fingre (tænder) er fastgjort. De er igen fjederbelastede.
- Skærekant. På en bar er der enkelte fingre med nittede knivplader, der bevæger sig i forskellige retninger. Derudover er der også klemklinger og friktionsplader. Knivens bevægelse er en flok "hængsel - teleskop".
- skrue. Dette er en cylinder med svejsede "ulige" bånd i form af spiraler - de går i forskellige retninger, og under rotation skifter de stængerne i midten. Der hentes de op af en særlig finger, som sender denne masse til transportbåndet.
- "Flydende" transportør. Den er skrå og fører kornet til grinden. Her er 2 aksel med stjerner på kanterne - førende og drevet. Sleeve-roller kæder med stålstrimler er "ansvarlige" for transport.
- Pick. Samler afskårne stængler og sender dem til "bunden" af overskriften. For at installere skal det fjernes rullen.
Større modifikationer af kombinationen
Ud over den grundlæggende model er "repræsentanter" for andre modifikationer på farten. Der var mange af dem i næsten 50 års udgivelse, så vi vil fokusere på de mest almindelige. De betegnes simpelthen - bogstaver og digitale indekser tilføjes til forkortelsen "SK":
- 5A indikerer en 120 hk motor;
Ved du det? Nogle af knuderne "Niva" gik til fremstilling af tomatrensningskomplekser SKT-2. Det var meget bekvemt for gårde - under en mangel på reservedele blev dele fra "tomat" -kombinerne omlejret til de sædvanlige "fem" uden at afbryde produktionen.
- 5AM-versionen er udstyret med en 140 hk motor, og gearkassen skiftes til venstre;
- 5M-1 adskiller hydrostatisk transmission;
- SCC-5 er designet til at arbejde i områder med vanskeligt terræn og "tager" skråninger op til 30 °;
- SKP-5M-1 er en halvsporet modifikation for "våd" jord.
Fordele og ulemper
For hele driftstiden akkumulerede "Niv" en stor oplevelse, og alle, der beskæftiger sig med landbrugsmaskiner, kender til "naturen" af disse kombinationer.
De har mange fordele:
- grundigt studeret design
- god manøvredygtighed med små dimensioner;
- lav pris;
- tilgængelighed af reservedele og høj vedligeholdelse
- acceptabel kvalitet af kornrensning;
- god præstation med relativt små indsamlingstab.
- periodisk "flyvende" drivremme
- vanskeligheder ved montering af overskrift og vedhæftede filer mere end en generation af maskinoperatører "opfandt" i feltbetingelserne forskellige skråninger, splejsninger og parenteser;
- ikke særlig glat kører ved fuld belastning.
Det er vigtigt! Mange klager over problemet med "stram" styring. Dette kan skyldes, at hydraulikventiler strammer eller er ukorrekt indstillet.På trods af disse ulemper mister den "gamle" SK-5 ikke jorden. Begyndende landmænd tager frivilligt de "brugte" kombinationer, og har investeret nogle kræfter og midler, udnytter dem i mange år. Overfloden af reservedele garanterer "Niva" lang levetid.
Nu ved du, hvad der gjorde en så stor mekanisme så populær. Vi håber, at disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme valget af teknologi. Optag høst!
