Avisen Kommersant skrev om diskussionen i det russiske ministerium for økonomi og finans og sagde, at Rusland og Kina seriøst udvikler jernbaner for at optimere eksporten af varer. Et strategisk partnerskab i denne retning vil være særligt gunstigt for eksport af varer, siger Grigory Miryakov, en ekspert på analytisk center for den russiske regering. På den ene side giver partnerskabet et stort potentiale: i 2016 importerede Kina 1,5 gange mere kød fra Rusland sammenlignet med 2015, og eksporten steg med næsten 10%. På den anden side er strenge regler for transitperioder for fødevarer. Stigningen i priserne på jernbanetransit modregnes af dens højere hastighed i forhold til søtransport.
Lande arbejder for at skabe ruter mellem Kaluga-regionen (Vorsino) og Guangdong-provinsen (Shilong), og togruten skal ligge fra Vorsino til grænsen, og derefter overføres den til de kinesiske jernbanearbejdere.
Sea transit er den mest populære måde at levere produkter mellem lande på i øjeblikket, ifølge eksperter. Så er der en jernbanetransit, og den har det største potentiale: eksport af pinjekerner, alkohol, mælk og kødprodukter. Begge parter arbejder for øjeblikket på at reducere lejeprisen for kølebeholdere og omnidirektive containere. 
